Medidas de prevención de accidentes infantiles de tráfico

Los accidentes infantiles de tráfico destacan por su frecuencia y por su gravedad. Son la primera causa de mortalidad por accidente en todos los países occidentales. En una de cada 2 muertes de jóvenes, la causa es el tráfico.

La mayoría de accidentes son debido a un error humano, es por ello que se debe incidir en la prevención.

Hay tres tipos de accidentes en niños:

1. Niño peatón
2. Niño en bicicleta, ciclomotor o monopatín
3. Niño que viaja en el interior de un automóvil.

Entre todas las personas arrolladas, los niños son el grupo de mayor riesgo. La edad más frecuente es de 3-12 años, sobre todo entre 6-9 años.

Entre los atropellados hasta los 4 años no hay diferencias entre sexos. Pero a partir de los 4 años el número de niños atropellados es el doble del número de niñas.

Varios estudios psicológicos señalan que antes de los 8-9 años, los niños no pueden cruzar una calle con seguridad, ya que la situación es de marcada inferioridad debido a:

• altura
• poca maduración para apreciar una situación crítica
• dificultad para concentrarse en dos cosas a la vez
• insuficiente desarrollo del sentido de la lateralidad (mirar a derecha e izquierda)
• dificultad para calcular si les da tiempo a cruzar o no
• imposibilidad de percibir de dónde viene el sonido de un claxon
• dificultad para interpretar las señales de tráfico
• dificultad de ligar la teoría y la práctica
• tienen mucha espontaneidad (salen detrás de una pelota, se empujan …)

La época en la que ocurren más atropellos son los fines de semana y los periodos de vacaciones escolares.

En cuanto a la hora, suceden más atropellos por la tarde y al anochecer. Y también durante las entradas y salidas a las escuelas.

Las causas más comunes son:

• Porque irrumpen en la calzada donde circulan los vehículos.
• Por empujarse hacia la calzada al ir varios niños
• Al correr

Respecto de las consecuencias, entre los menores de 15 años implicados, un 4% muere. Muchos necesitan hospitalización y algunos les ocasiona una minusvalía permanente.

Las lesiones más frecuentes son: traumatismos craneo-encefálicos, roturas de vísceras, contusiones, y fracturas.

Cómo prevenir los accidentes de tráfico infantiles

A nivel institucional:

• Las realizaciones urbanísticas:
  • Evitar núcleos de mucha circulación
  • Habilitar zonas para peatones
  • Alejar y proveer las zonas de juegos para niños
  • Proteger con barandillas las aceras de enfrente de los colegios
  • Poner el máximo de pasos de cebra, semáforos, pasos elevados …
• Los medios para evitar el exceso de velocidad:
  • Diseño de bandas sonoras
  • Señalización visible y legible
  • Poner multas por exceso de velocidad
• El diseño de coches para que causen el mínimo de lesiones:
  • Redondear la carrocería

A nivel educativo: Es la que más se utiliza pero no la más efectiva porque no llega a todos.

• En la escuela: los maestros:
  • Formación vial (normas y señales de circulación)
  • Llevar a la práctica, no sólo hacer teoría
• En el hogar: los padres:
  • Indirectamente:
    • Comportarse adecuadamente como peatón por ser un buen ejemplo para los niños ya que siempre imitan
  • Directamente:
    • Enseñarle cómo debe hacerse (con cuentos …)
    • Comentar hechos de la prensa y la TV sobre el tema (siempre teniendo en cuenta la edad)
• Conductores de vehículos:
  • Educar a los conductores de cómo deben actuar

El niño ciclista

La edad más frecuente va aumentando progresivamente desde los 3-4 años hasta los 13-14 en los chicos. Este aumento es menos marcado en las chicas, teniendo la máxima incidencia a los 12 años.

La época más frecuente es en verano. Las causas más comunes son:

• Caídas de la bicicleta debidas a la falta de control de la bicicleta
• agobio con el tráfico
• Utilización de una bicicleta de tamaño inapropiada
• Fallos mecánicas por falta de mantenimiento o por modificaciones hechas posteriormente
• Choque contra un vehículo motor (en el 75% de los casos, el culpable es el ciclista)

Las consecuencias consisten en:

• Lesiones de poca importancia
• Un 1% de las colisiones son con vehículos de motor y son mortales
• Lesiones más graves:
  • Traumatismos craneales
  • Impacto del manillar al abdomen
• Lesiones más frecuentes:
  • Traumatismos
  • Contusiones

Las medidas de prevención son:

• Tamaño apropiado de la bicicleta según la edad
• Mantener la bicicleta en buenas condiciones (frenos, neumáticos, timbre …)
• Utilizar brazaletes o chaquetas reflectantes para ir por carreteras poco iluminadas
• Enseñar a utilizar la bicicleta como medio de transporte y no como un juguete
• No dejar solo a un ciclista menor por vías por donde circulan coches hasta que un adulto pase por allí y compruebe que puede ir sin peligros
• Explicar al niño lo que es incorrecto (no ir por la acera, no ir sin manos, no agarrarse a los coches …)
• Utilizar sillitas homologadas (no ir con menores de 1 año ni niños que pesen más de 20 Kg).

El niño con ciclomotor

Legalmente, los niños no pueden llevar ciclomotor hasta los 14 años. Pero actualmente hay muchos menores de 14 años que utilizan ciclomotores.

La consecuencia más común del accidente con ciclomotor son los traumatismos.

Las medidas de prevención son:

• Educación para que puedan moverse con seguridad
• Utilización del casco
• La normativa debería ser muy severa (con multas y retiradas de carné según la reincidencia)

El niño con monopatín

Este tipo de accidentes han ocasionado un gran número de hospitalizaciones. Los niños deben llevar protecciones: casco, coderas, rodilleras, … No ir por zonas donde hay tráfico, sólo en áreas destinadas al juego.

El niño que viaja en automóvil

Los niños son muy vulnerables en caso de accidente. España tiene una tasa de mortalidad bastante alta, más que la media europea.

No hay una edad determinada ni diferencias entre sexo, ya que son pasivos al accidente.

Entre la causas más comunes:

• Fallos mecánicas
• Cuestiones meteorológicas
• Errores humanos (más frecuente)

Personas con un alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico:

• Jóvenes de 16-21 años
• Personas con alguna adicción a cualquier droga (sobre todo el alcohol)
• Conductores con enfermedades crónicas con síncopes (epilépticos, cardiopatías …)
• Conductores que utilizan el móvil

Las consecuencias suelen ser:

• Alta mortalidad y tiene tendencia a aumentar
• Morbilidad, aunque no hay datos
• Perturbaciones psicológicas postaccidente

En cuanto a las medidas de prevención, consisten en:

• Mejoramiento de las carreteras
• Mejoramiento de la seguridad de los vehículos (mecánica, carrocería …)
• Supervisión policial (para defender a los prudentes ante los imprudentes)
• Ubicación del niño dentro del automóvil
  • Peor lugar: el asiento del copiloto en brazos de un adulto
• Dispositivos de seguridad infantil homologados. Tipos:
  • Grupo 0: Peso hasta los 10 Kg, edad entre 0 y 9 años. Si es una sillita hay que situarla en los asientos posteriores en la misma dirección de la marcha o en el asiento del copiloto en sentido contrario a la marcha. Si es un capazo, en los asientos traseros y en sentido transversal a la marcha. Todas las sillitas y capazos deben ir ligados con los cinturones de los coches.
  • Grupo 0+: Peso hasta 13 Kg, edad de 0 a 18 meses. La sillita se debe poner a los asientos posteriores en la misma dirección de la marcha o en el asiento del copiloto en sentido contrario a la marcha.
  • Grupo I: Peso de 9 a 18 Kg, edad entre 9 meses y 4 años. Sillita situada en los asientos posteriores y en el sentido de la marcha
  • Grupo II: Peso de 15 a 25 Kg, edad entre 4 y 6 años. Sillita o cojín elevador (siempre con cinturón de seguridad) en los asientos posteriores y en el sentido de la marcha
  • Grupo III: Peso de 22 a 36 Kg, edad entre 6 y 12 años. Sillita o cojín elevador en los asientos posteriores y en el sentido de la marcha.
• Normas para las sillitas:
  • Si un coche lleva airbag, la sillita no se puede poner en el asiento del copiloto.
  • Se deben leer bien las instrucciones de montaje
  • Seguir las recomendaciones del fabricante
  • Sillas más seguras:
    • Las que sujetan el cuello y la cabeza
    • Las que son más estrechas pq sujetan más el cuerpo
  • Vigilar con las sillitas de 2ª mano (comprobar si están bien)
  • Poner ropa cómoda al niño para ponerlo en la sillita (pantalones)
  • El cinturón de seguridad debe ir por el pecho y no por el cuello y por la pelvis y no por el abdomen

Y a nivel educativo:

• A los conductores de vehículos: respetar el código de circulación, conocimientos de los riesgos, evitar el alcohol y las drogas
• A los niños: formación vial en la escuela, dar ejemplo y educación por parte de los padres
• A los profesionales de la salud: educación sanitaria

Primeros auxilios en caso de accidente de tráfico

Los accidentes de tráfico ocasionan muchos traumatismos.

Pasos a seguir:

• Proteger: Inmovilizar, favorecer un buen ambiente
• Avisar a los contactos adecuados, por ejemplo ambulancias, con un mensaje claro.
• Socorrer: aparentar tranquilidad y dar confianza al accidentado:
  • Percibir: conocer al niño accidentado (edad, sexo, estado de ánimo …)
  • Explorar: mirar como está, estado de conciencia, signos vitales, dolor …
  • Actuar: dar los pasos necesarios para que no vaya a más (mantener la permeabilidad de las vías respiratorias, iniciar el boca a boca si no respira …
  • En las heridas abdominales:
    • Quitar la ropa y poner gasas o un paño grande que no entre dentro de la herida
    • Flexionar las piernas
    • No dar ni comer ni beber
  • Si hay lesiones en las extremidades: inmovilizar
  • Evacuar: trasladar al centro hospitalario más próximo en las mejores condiciones